Официальный сайт правительства Ивановской области опубликовал материалы о коллегии Департамента дорожного хозяйства и транспорта: подведены итоги работы, озвучены планы на 2026 год, названо, какие участки планируется ремонтировать и сколько километров дорог будет приведено в порядок.
Но в этом отчёте — ни слова о наболевшем: о коррупции, взятках и арестах, которые сотрясают дорожное ведомство последние годы.
На коллегии с трибуны говорилось о необходимости ужесточить контроль, наказать недобросовестных подрядчиков и избавляться «не в одной сфере» от плохих практик. Однако в официальной версии события выглядят красиво и глянцево: ремонт, инфраструктура, новые проекты.
При этом ещё недавно судебные и правоохранительные органы занимались тем, о чём в отчёте ни слова. Экс-первый заместитель директора департамента Алексей Панков был признан виновным в получении особо крупной взятки — почти 7 миллионов рублей от дорожных фирм за «благоприятные условия» при заключении и исполнении госконтрактов. Октябрьский районный суд Иванова приговорил его к 3,5 годам лишения свободы в колонии строгого режима, а также конфисковал суммы незаконного вознаграждения.
Кроме того, по данным расследований, за многомиллионные взятки могут ответить не только экс-зам. руководителя, но и нынешний глава Департамента дорожного хозяйства и транспорта Дмитрий Вавринчук, который был арестован вместе с Панковым в рамках крупного коррупционного дела. Следствие считает, что оба чиновника получали незаконные выплаты от подрядчиков на сумму не менее 50 миллионов рублей за допуск к государственным контрактам на ремонт и содержание дорог общей стоимостью миллиардов рублей.
То есть именно те, кто должен следить за качеством дорог и честным расходованием бюджетных средств, оказались фигурантами громкого коррупционного дела. И об этом — ни строчки в официальном отчёте о «приоритетах развития дорожной и транспортной сферы на 2026 год».
Пока департамент декларирует планы по ремонту трасс и строительству инфраструктуры, общественность и эксперты задаются вопросами, которые в официальных материалах остаются без ответа: какие последствия имели коррупционные схемы для качества дорог, направят ли похищенные средства на ремонт дорог, как гарантируется, что нынешние подрядчики и дорожные чиновники работают честно и без откатов?
Ответов на эти вопросы в тексте официального отчёта нет. И это вызывает справедливую тревогу у жителей области: пока дороги «приводятся в нормативное состояние», чиновники, отвечающие за них, проходят через уголовные дела далеко не по одному эпизоду.
Подписывайтесь на авторский канал Евгения Стрункина в MAX!